Automobile istorice

Acum 125 de ani, pe 29 ianuarie 1886, unui inginer din Mannheim, pe nume Karl Benz, i-a fost inregistrat patentul pentru un vehicul cu motor cu combustie interna. In scurt timp, “monstrul de fier” a luat locul cailor in traffic, a cucerit lumea, iar astazi nici nu ne-am putea imagina viata fara automobile.

Desigur, va intrebati cum este posibil asa ceva? Nu a fost oare primul automobil inventat de Henry Ford? Nu asta ne invata istoria? Se pare ca nu, si iata si istoria lui pe scurt.

Benz-Patent Motorwagen 1886

Cu cativa ani buni inainte ca Henry Ford sa inaugureze prima fabrica de produs automobile in serie din S.U.A., pe Batranul Continent, in Germania mai precis, mai multi ingineri de mare prestigiu, printre care celebrii Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Siegfried Marcus si Karl Benz lucrau separat si in acelasi timp la programe concurente care sa dea nastere primei linii de asamblare a automobilelor din lume. De fapt, primul automobil in adevaratul sens al cuvantului, actionat de un motor pe benzina, a fost construit in orasul german Mannheim, de Karl Benz, in anul 1885 si a fost patentat in luna ianuarie a anului urmator sub auspiciile companiei fondata in anul 1883, Benz & Cie.

Automobilul avea un design integral, incluzand piese si tehnologii revolutionare pentru perioada in cauza. Karl Benz a inceput sa-si vanda pe scara larga automobilele cu propulsie proprie in anul 1888. Ford a creat automobilul cu propulsie proprie de-abia in anul 1896, la o diferenta de peste 10 ani in favoarea inginerului Benz, co-fondator, in 1886, al celebrei companii producatoare de masini Mercedes-Benz.

Karl Benz s-a gandit sa creeze o caruta care sa se miste singura, pornind de la tehnologia folosita la locomotivele cu aburi. Astfel, el a dezvoltat primul autombil patentat. Propulsorul de 959 cmc dezvolta 0,8 cp, iar viteza maxima a masinii cu trei roti ese de 13 km/h. la inceput, ciudatul vehicul a impresionat doar trecatorii din Mannheim, pana cand, in 1888, nevasta inginerului, Bertha Benz, impreuna cu cei doi copii ai lor, au vizitat cu masina rudele care traiau la 100 km departare de Mannheim.

Ford Model T

Aceasta a fost prima masina pentru mase, automobilul care a pornit revolutia pe patru roti. A fost dezvoltata la comanda industriasului din Detroit, Henry Ford. Productia a inceput in 1908, iar principalul atu al modelului nu era motorul de 2,8 litri si 20 cp, ci pretul redus care l-a facut accesibil pentru un numar mare de clienti. Pana in 1914, productia a fost in totalitate mecanizata, ceea ce a ieftinit si mai mult masina. Astfel, pana la oprirea productiei din 1927, au fost asamblate peste 15 milioane de unitati model T, in afara Statelor Unite masina fiind fabricate in Europa, Australia si Brazilia.

Cel mai cunoscut model – Volkswagen Beetle

Celebra Broscuta de la Volkswagen a revolutionat si ea productia auto. La vremea sa, Broscuta a fost mult mai mare, mai performanta si mai puternica decat celelalte vehicule din categoria mica. Constructia robusta si motorul cu racire cu aer pozitionat in spate s-a dovedit fiabil si in timpul calatoriilor mai lungi. Variantele de motorizare difera intre 1100 si 1600 cmc. Versiunea originala a fost produsa pana in 2003, ultimele exemplare fiind asamblate in America Latina. In total, s-au produs peste 21 milioane de unitati.

Fiat 500 Topolino

Italiei i-a luat aproape un deceniu sa-si revina din razboi. Cresterea nivelului de trai a marit piata automobilelor, iar mobilitatea ascendenta a populatiei a avut un effect benefic asupra intregii economii. In astfel de conditii a luat nastere proiectul unui mic automobil urban, Fiat 500, pe care italienii l-au botezat Topolina (“soricel”). Masinuta cu o lungime de doar 3 metri a fost echipata cu un motor de 479 cmc si 13 cp. Fiat 500 Topolino era una dintre cele mai mici masini construite in acea vreme. Desi constructia a inceput in 1937, doar trei modele au fost produse pana in anul 1955, cu mici modificari minore de design si mecanica.

Trabant 601

Predecesorul modelului a fost fabricat intre 1955 si 1957 in Zwickau, aceasta fiind prima masina germana cu caroserie din plastic. Productia “adevaratului” Trabant a pornit in 1957, prin modelul P50, iar in 1964 a debutat legendarul 601. Motorul cu 2 cilindri in doi timpi si594 cmc a dezvoltat 26 cp, iar cuplul maxim de 54 Nm a atins o turatie de 3000 rpm. Acest model a fost fabricat pana in 1991 in variant berlina, break si cabrio. Trabantul a fost produs in aproape 2,8 milioane de unitati. Fabrica s-a inchis pe data de 31 aprilie 1991.

Autor: Catalin Stanculescu, www.descopera.org